我认为答案是否定的，首先来看一组数据，2007年，点军区招商引资到位资金4.87亿元，占市考核目标4.2亿元的115.9%。当年新开工项目8个，其中，韩国三盈乐器公司投资650万美元的钢琴配件项目实现了我市在韩商工业项目上的零的突破。1月至11月，全区完成全口径工业总产值32.25亿元，占目标27.33亿元的118%。规模以上工业产值30.49亿元，占目标25.37亿元的120.2%，规模以上工业企业实现增加值7.71亿元，占计划6.9亿元的111.8%，规模以上工业产值、增加值同比增长率目前仍居全市第一位。
   重点项目建设进展顺利。1月至11月，铝材深加工项目已完成固定资产投资1.2亿元，完成计划目标；凯普松电子完成投资近1.26亿元，是计划数2000万元的629.4%；金属结构完成投资930万元，超计划3.3%；多能模板完成投资1780万元，超计划18.7%。该区重点扶持的凯普松电子、三峡制药、中南精密钢管、慧龙科技、海宏机械等科技型中小企业，成长性良好。
    2007年，全区财政收入预计完成1.7亿元（不含长江铝业缴纳的企业所得税4181万元），为预算10875万元的156.3%，同比增长84.4%，增幅位居全市前列，也是建区以来首次突破亿元大关。预计全年税收过500万元的企业6家，过1000万元的企业5家，过亿元的企业1家。
   随着长江铝业、凯普松电子、三峡制药、永鼎红旗、红光港机等重点企业全面达产和推行技术创新、调整产品结构，税收大幅增长，带动点军区地方一般预算收入增幅达到39.6%，位居全市前列。今年，该区纳入税务部门重点税源监控的20家企业，预计累计入库1.3亿元，占财政总收入的76%。

我们必须澄清，夷陵大桥通车后，尽管仍在收费，但点军区的经济建设得到了突飞猛进的发展，为江北的城市建设作出巨大的贡献。但在工业经济和财政收入巨幅增长的同时，点军区的城市化进程却没有跟上来。
大家知道，夷陵大桥对货车收费，对公交却几乎免费，对的士实行优惠。点军区城市化一旦开启，其居民出行大半靠公交，小半靠的士，与货车没有多大的关系，花费在车费上的钱与房价上的差距简直不值一提。可偏偏是需要大量货车通行的工业企业抢先发展起来了。这充分说明了所谓大桥收费制约点军发展完全是某些人炮制出来的伪命题。
本人观点：制约点军区城市化进程的是江北办公楼里的某些人，他们就象天然塔一样故意压制着点军区的发展。
原因如下：
1、归宜昌市管辖的老点军区各项基础设施还比不上位置偏僻，曾长期归宜昌县管辖的江南桥边镇；
2、点军区体制与西陵、伍家岗相同，经济更落后，却要额外承担初中办学费；
3、点军区企业上缴税收，特别是城市建设税与点军区得到的城建投资完全不符；
4、点军区无普通高级中学，某些机构公然对抗宜昌市人大通过并督办的决议。

某些人为什么要这样干，其实很简单：点军发展工业，可以为江北的城建作贡献。点军要城市化，则必先改善基础设施，需要市government掏钱。

文/点军论坛/三峡

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